10月7日据媒体报道，广东东莞医院内一孩子突发抽搐，情况紧急，等不及电梯，机动队员抱起孩子狂奔六楼。到达后，他轻轻放下孩子，待医生看诊，确定孩子没事后，转身默默离开。网友：你奔跑的样子真帅!
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网友：最帅的背影!
2、中国汽车品牌欲“夺回”行业标准定义权|燕说车市
京车展今日正式落幕，疫情隔阻，海外车企全球CEO几乎都无法亲临现场，国际车展在事实上成为了中国车企的主场，让笔者感受最为深刻的，是本土车企对于未来汽车市场各领域标准的自我意识萌发。
吉利汽车在车展上正式发布了《家轿颠覆者宣言》。“中国家轿的标准为什么一定要让外国人来定义？”吉利汽车总裁、CEO安聪慧在现场发问，他谈到，中国消费者更讲究大、要面子、功能多。但是很多用户需求，被一些强势品牌主机厂定义了。
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这是一种现实，虽然汽车被发明至今有100余年，但在中国，汽车走入寻常百姓家，无论是曾经风靡一时的“老三样”、“新三样”，还是后来的国民车夏利、QQ，都有赖于合资合作的推动。通过合资合作，市场换技术，也为中国自主汽车企业的发展提供了流程体系、标准认知，建立和健全了中国的汽车产业链。
经历30年的发展，中国一跃成为全球第一大汽车市场，消费市场的逐渐成熟，差异化的需求亟待中国车企不再追随。经历了前期的学习模仿，中国车企对市场和消费者也有了自己独立的判断，本土企业在对于本土消费者的文化和消费心理的理解上，相较于外资和合资车企，有更加敏感的体会，且更容易做出改变。在此前的SUV浪潮中，最先发现并把握住这片蓝海的，正是本土的车企。
安聪慧和笔者聊到，从车展可以看到，自主品牌无论是新势力还是传统车企，基础都已经提升。现在看全世界最好的装备都在中国，国外的企业都在买中国的装备，中国的人才储备、对互联网的接受程度、新事物接受程度都是最高的，这也奠定了整个中国汽车产业发展的基础。主机厂很多国外的设计师已经开始向中国设计师学习。
因此，吉利汽车提出，要全面实现燃油车整车OTA，全面普及“全方位健康车“，重构家轿空间新标准，为中国消费者重新定义家轿。
这只是第一步，伴随着5G时代的到来，中国车企在车联网以及智能化等领域，已经走到了全球的最前沿。在这一背景下，不再跟随，建立自己的标准和本土化的适应策略，是中国车企在未来的全球化竞争中，能够获得突破的必然之举。
上汽通用五菱副总经理练朝春之前在和笔者聊及中国本土汽车智能化的未来时也谈到，业内所谓的智能汽车定义各不相同，比如车联网或者ADAS智能驾驶，无论是在分级还是定义的使用场景上，都来自于西方，但智能驾驶在国外，它所定义的场景可能是基于高速公路路况之下，但在中国会更关注城市道路交通，二者之间差异悬殊。所以在他看来，不能简单地将别人的智能化标准作为自己的标准。
在全球范围内，汽车行业的主导权也并非由一国或一家企业所掌握。一百余年来，汽车工业的重心由欧洲转移至美国，再到日本。奔驰作为汽车的发明者首开先河，但福特的“T型车”和流水线是让汽车走向普及的关键，日本企业主导的精益化生产和管理模式至今仍被绝大部分车企奉为圭臬，而新的能源模式的切换，以及智能汽车时代的到来，中国这个全球第一大汽车市场，眼下确实有了换道先跑的优势。
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“这个时代是共性的，中国跟世界上的潮流切换得非常一致、非常快，甚至于领先。”上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰认为，中国市场以现在的体量是很容易成为定义者的，中国的年轻消费者已经逐渐形成了自己的消费逻辑，很多大厂商必须跟随。上汽名爵近期发布了MG领航和MG5(参数|图片)两款车型，就试图向市场传达中国品牌的“原创力”。上汽乘用车副总经理俞经民认为，以荣威RX5(参数|图片)为代表的自主品牌第一代SUV展现了很强的原创力，但第二代车型如果再将原创力已经不够，还必须要在智能、科技、品质上真正能与合资品牌抗衡。MG领航就试图成为中国自主SUV第二代的领航者，而作为上汽乘用车旗下的全球化品牌，名爵也希望利用二代SUV车型，在全球市场获得认可。
传统车企正试图将行业标准的定义权和主导权从外资企业手中夺回，而国内造车新势力则更进一步，希望成为“用户型”企业，快速反馈、快速迭代，这种模式正随着当下汽车智能化水平的提升成为现实。传统整车厂乃至整个行业都在思考，未来汽车的定义到底应该由谁来主导？毫无疑问，当中国的企业不再跟随，用户需求将成为未来车企所唯一要遵从和关注的。眼下的C2B模式以及“客制化”还只是开始，短期内中国的消费者可能成为最早的“尝鲜”一族。
3、经济三季报前瞻：投资增速有望转正，内生动力逐渐恢复
国家统计局将于10月19日发布三季度宏观经济“成绩单”。
中国经济经历了一季度的明显下行和二季度的V型反弹，三季度延续强劲复苏的态势。
投资方面，三季度固定资产投资累计增速有望转正，房地产投资逐步走强，制造业投资和民间投资增速显著回升，经济内生动力逐渐恢复。基建投资在南方汛情退去和财政资金加快使用形成实物量的情况下，将迎来较快反弹。
民间投资增速显著回升
中国国际交流中心学术委员会委员王军告诉第一财经记者，固投增速今年1~9月累计有望增长1.5%左右，这主要是得益于基建投资和房地产投资的逐步走强。由于超长梅雨季，基建、房地产项目提速赶工，八九月份石油沥青装置开工率大幅走高，螺纹钢、水泥价格也重新进入上行通道，行业库存明显改善。
财信研究院副院长伍超明对第一财经预测，前三季度固投累计增长1.2%左右。房地产投资仍然是一枝独秀，将维持高增长，但基建投资低于预期；制造业投资延续复苏趋势，结构继续优化，但全球经济萎缩和企业盈利改善偏慢，投资增速偏低。
国家统计局发布的数据显示，1~8月份，全国固定资产投资（不含农户）同比下降0.3%，已经接近正增长。
当前重大项目建设加快恢复，投资增速逐月回升向好，二季度投资增长4.8%，增幅比一季度提高20.9个百分点；7月份投资增速6.7%，8月份增长8.4%，连续5个月保持正增长。
投资先行指标继续向好，1~8月份，新开工项目计划总投资同比增长12.1%，快速增长态势不减。投资到位资金增长3.7%，增速比1~7月份加快1.6个百分点，其中国家预算资金增速高达28.5%。
随着中央预算内投资、专项债券、抗疫特别国债等资金陆续下达，项目开工和资金到位情况持续好转，投资有望延续回稳向好的总体态势。
值得一提的是，民间投资增速显著回升，说明投资的内生动力恢复势头较强，1~8月份，民间投资同比下降2.8%，降幅比1~7月份收窄2.9个百分点。制造业和基础设施民间投资降幅分别收窄2.1和0.5个百分点。
发改委新闻发言人孟玮日前表示，从1~8月的数据看，民间投资的降幅明显收窄，这是一个积极的信号。将进一步完善向民间资本推介项目长效机制，支持民间投资参与补短板和新型基础设施建设；进一步规范创新推广PPP模式，吸引民间资本参与；稳妥推进基础设施领域不动产投资信托基金（REITs）试点，盘活基础设施存量资产，充分调动民间投资积极性。
经济复苏拉动制造业投资改善
从投资的三大领域来看，当前制造业投资大幅回升，房地产开发投资平稳增长，基础设施投资基本恢复至上年同期水平。
多家机构测算，制造业投资增速在8月份已经实现由负转正。海通证券分析，3月以来制造业企业利润增速持续改善，8月制造业企业对于生产经营活动的预期也创下2018年6月以来新高，这共同推动了制造业投资增速的持续回升。
兴业证券首席经济学家王涵认为，8月制造业投资表现十分亮眼，当月同比由前期负值转正为5.0%，对投资同比拉动由前期持续为负转正为1.51%，除了受去年低基数效应影响外，经济运行处于内外复苏共振阶段也对制造业投资形成带动，此外7月因洪涝影响，季节效应后延或亦有贡献。
三季度房地产投资增速继续回升。8月份房地产投资当月增速继续上升至12.1%，创2019年5月以来新高。房地产开发企业到位资金增速持续改善带动投资增速走强。
基建投资方面，8月份基建投资增速小幅回落，去年同期基数抬升以及专项债资金落地时滞均制约了基建投资增速走高，预计基建投资增速后续仍趋上行。
王涵表示，基建投资拉动小幅下滑，从5月最高点已连续4个月回落。投资的结构特征指向经济内生动力逐渐恢复、托底节奏放缓。
展望四季度，伍超明对第一财经表示，房地产高位震荡，基建双位数增长，制造业延续回升。领先指标房地产销售面积持续回升，但房地产政策边际收紧，短期投资增速将维持高位；基建投资在南方汛情退去和财政资金加快使用形成实物量的情况下，将迎来较快反弹，四季度有望实现双位数增长；制造业投资在国内外需求修复和政策扶持下，四季度有望持续回升，但全球总需求收缩和企业盈利改善偏慢仍将制约回升幅度。
王军告诉第一财经记者，四季度扩大有效投资的主要着力点应当是那些对经济社会发展具有全局性、基础性、战略性意义，有利于形成新的经济增长点、加强薄弱环节建设、增加公共产品和服务供给的有效投资，比如战略性新兴产业、高端装备制造业、新型基础设施、新型城镇化、交通水利等重大项目，乡村振兴、公共卫生、健康养老服务以及生态环保等领域，以便充分发挥固定资产投资在经济复苏中的关键性作用。
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