1、返程的后备箱又双叒被塞满了
不知不觉间
假期“余额”已经不足
据交通运输部预测
从今天到10月8日
北上广等大中城市周边
车流增加
返(堵)程(堵)高峰(堵)
正在来袭!
与回家时的轻装上路不同
返程大军们的后备箱
被父母塞出了“进货”的即视感
网友陆续晒出照片
并发出疑问
“你的后备箱还好吗?”
广西南宁的吴先生
假期回老家待了两三天
返程前
母亲用红薯、大米、鸡蛋、花生油……
还有两根大竹笋和现摘的香蕉
塞满了他的后备箱
吴先生说
“每次回去，妈妈都把最好的东西留给他”
柿子、南瓜、豆角、牛骨头……
有网友说
每次回家都是满满一后备箱好吃的
都是来自爸妈的爱
“十一前后
去了两趟奶奶家
每次也都是满满的收获……”
看到其他网友的分享
也有网友感慨
同一个世界，同一种家人
10月4日，有网友晒出
自己的副驾驶被塞满了菜
为啥不往后备箱放?
原来后备箱早已
塞得满满当当
他嘴上“埋怨”家人
但引来许多网友实名羡慕
“这是父母深沉的爱”
网友们也晒出了“家的味道”
↓↓↓
后备箱再大
也装不下父母的爱
一点一滴
都是无尽的不舍和牵挂!
明天全国多地
将迎来返程最高峰
大家带着满满的爱
路上注意安全
小心驾驶!
2、2020年诺贝尔物理学奖颁布：三名科学家因发现黑洞现象获奖
当地时间10月6日，瑞典皇家科学院常任秘书戈兰·汉松宣布，将2020年诺贝尔物理学奖授予罗杰·彭罗斯（Roger Penrose），莱因哈德·根泽尔（Reinhard Genzel）和安德里亚·格兹（Andrea Ghez），三位获奖者因发现了宇宙中最奇特的现象黑洞，将分享1000万瑞典克朗奖金（约合760万人民币）。
因新冠肺炎疫情，本次活动诺贝尔委员会对进入瑞典皇家科学院会场的人数进行了严格控制，全场人数不超过30人。并且进场时发给每个人一个口罩，对于没有戴口罩要求的瑞典来说，这已经是瑞典要求最严格的地方。
3、东风悦达起亚李峰：将放弃10万元以下汽车市场
为了彻底扭转廉价车的品牌形象，走出经营困境以及转向高质量经营，东风悦达起亚不惜“壮士断腕”，计划放弃其历史上销量占比最大的产品和细分市场。
“东风悦达起亚未来将不再推出售价10万元以下的车型。”日前，东风悦达起亚总经理李峰在北京车展上如此说道。该举措也是李峰加盟以来力度最大的一次改革措施。
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李峰于去年9月出任东风悦达起亚总经理，他同时是该公司首任中国籍总经理。当时的背景是，东风悦达起亚自2016年起销量连续3年下跌，2019年该公司销量为29万辆，不到2016年的一半。伴随着销量下跌，东风悦达起亚在华产能大幅过剩，连续经营亏损，经销商大面积亏损的同时，出现不同程度退网情况。
为了扭转困局，起亚汽车针对中国业务实施多项变革举措，其中最为显著的是聘用北京现代与北汽集团前高管李峰担任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。
李峰对第一财经记者表示，韩系车最大的问题就是廉价品牌认知的问题，当中国市场进入下滑与消费升级阶段之后，处于一线自主与主流合资之间的韩系车中生存空间日益萎缩。
记者了解到，李峰上任后发起多项改革措施。首先是破除以产定销、压库式的销量增长模式，改订单式生产，帮助经销商降低库存、改善盈利。同时，将经销商商务政策透明化，消除经销商此前抱怨的商务政策不透明、不公平等情况，恢复终端秩序。
其次，打破过度依赖小型车的传统，调整产品结构，降低低价车销量占比，以重点车型和成交价为核心，来改变东风悦达起亚的整体状态。“如果小型车卖得太多，我们就会变成下一个长安铃木，这是最大的风险。”李峰说，如果继续为了销量拼命卖廉价的小车，是“自杀式”的做法。
再次是调整组织架构，把原本9个“商代处”拆分成30个，并把市场、大客户、客户运营、销售、售后、网络等职能下放到商代处，以提高区域市场精耕细作的营销能力和经销商管理能力。
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在营销领域，东风悦达起亚推出数个创新举动。比如“爱新置换”计划允许消费者在1个月内以100%保值率、12个月内以90%保值率换购东风悦达起亚的新车。“月供不断”计划针对暂时失去经济来源的贷款客户，为其提供6个月的月供；如果无法持续还贷而不得不出售汽车，将提供最高6(参数|图片)万元的补贴。上述举动的动机之一是增强集客和用户购买信心，之二是改善东风悦达起亚车型残值低的痛点，间接对品牌溢价的提高也有所裨益。
最后也是最为关键的，加大高价值商品与技术的投资，通过产品和技术甩掉“廉价车”的标签。今年9月，东风悦达起亚推出了战略车型K5凯酷(参数|图片)，北京车展上该公司推出了第二款全球车嘉华(参数|图片)。
李峰称，未来10年，东风悦达起亚将聚焦于“TECH（涡轮增压、电气化、智能网联、混合动力技术）”打造差异化优势，放弃10万元以下的市场，每年投放一款高价值的新车型，加速转型升级，重回主流赛道。到2025年，东风悦达起亚将实现量产车型的发动机搭载增压技术、核心车型全部搭载混合动力系统、纯电动车销售比例达到18%、智能网联应用比例达到80%、L4级无人驾驶投入量产。
东风悦达起亚一位高管将李峰发起的改革称为“在生存中变革”，既要在本轮车市洗牌中活下来，又要解决韩系车长期以来作为廉价车、上下两端受挤压的生存困境。
乘联会数据显示，今年8月东风悦达起亚销量为21848辆，同比增长1%，连续五个月销量同比正增长；与此同时，10万元以下车型销量占比约为27%。某合资车企营销高管表示，10万元以下车型销量在整个乘用车市场中，占比约为40%，大众、本田、通用等公司均未放弃10万元以下细分市场，只是不断优化销量结构，降低低价车销量占比。
“改善销量结构，提高高价值商品的占比，这个策略是正确的，但是通常来说没有必要放弃低价车市场。东风悦达起亚这么做的目的，可能还是为了解决廉价品牌形象的问题。通过在售产品价格的上移，强行去改变外界对品牌的认知。”上述人士说。
