1月7日至1月10日，2025国际消费电子展在美国举行，吉利汽车、长城汽车、宝马汽车等多家国内外知名汽车品牌展示了最新技术。与传统车展不同，此次参展车企更多地展示了对汽车产业前沿技术和趋势的思考。例如，吉利发布了“智能汽车全域AI”技术体系；宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，BMW新世代的智能个人助理将搭载AI大语言模型，拥有更强大的交互功能。
自2024年起，通过AI技术提高车辆智能化表现的趋势已显现。在2025年，AI技术将成为车企提升竞争力的关键点。除了AI技术，车企还将在智能化、内外设计、电气电池性能、个性化、用户需求和市场偏好及服务网络等多个维度谋求发展，全方位探索新的突破。
比亚迪集团董事长王传福曾提出，汽车工业变革的上半场是电动化，下半场是智能化。然而，主流车企的智能化体验主要集中在语音控制、触控功能、影音娱乐和辅助驾驶功能上，距离真正的“汽车机器人”还有差距。头部车企在智能化领域的体验趋同，难以呈现差异化优势。因此，AI技术成为车企的新宠儿。
本届CES上，吉利和宝马等车企展示了最新的AI产品。例如，吉利发布的“智能汽车全域AI”技术体系基于AI原生OS构建，覆盖了C端消费者、B端企业服务以及空天地一体的智能生态，致力于打造有温度、有情感、可持续成长的原生“出行智慧生命体”。理想汽车CEO李想也强调，汽车将从交通工具进化为人工智能时代的空间机器人。尽管目前AI化的汽车仍处于早期阶段，但业内对其抱有信心，并认为这将是2025年海内外车企竞争的焦点。
2024年底，北京发布《北京市自动驾驶汽车条例》，为L3级及以上级别自动驾驶汽车提供了制度规范，将于2025年4月1日起施行。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，该条例为L3车辆的应用做了充分准备。但数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率为55.7%，预计到2025年接近65%。华为鸿蒙智行、小鹏汽车、理想汽车等已推出“车位到车位0接管”的出行功能，但尚未推出严格意义上的L3级自动驾驶产品。由于L3级及以上级别自动驾驶中，车企或车辆管理方需承担事故责任，这对车企来说是不小的挑战。不过，不少车企已将2025年的智驾目标设在了L3级别。
