困境中的哪吒还能自救吗
悲欢总不相同。新汽车十年，也是初代造车新势力历经大浪淘沙的十年。
今年11月25日，蔚来迎来成立10周年。5月，蔚来旗下第二品牌乐道发布；12月，第三品牌萤火虫将在NIO Day 2024上发布，从而完成三品牌布局。
理想汽车已成“上岸者”，是新势力中最先盈利的品牌，截至今年3季度，已连续8个月盈利。10月18日，理想还成为首个达成百万辆交付量的造车新势力。
小鹏汽车也喜事连连。8月27日，在其10周年之际上市的小鹏MONA M03爆火。随后，11月7日上市的小鹏P7+也成爆款。
零跑汽车则呈黑马之势，销量大幅增长，6月销量首次突破2万辆，8至10月连续3个月销量在3万辆以上，且10月收获3.82万辆，仅次于理想。
而曾经与这4家新势力一起步入“万辆俱乐部”的哪吒汽车，最近却身陷裁员、降薪等负面信息漩涡，官方罕见地未公布10月销量。一向活跃在社交媒体上的哪吒汽车CEO张勇已“失声”多日，最近一个多月里未公开发言和露面。
还记得这张图吗？还能叫出几个LOGO的名字？
新汽车走过十年，初代造车新势力大多消失在大众视野中，现在仅存蔚来、理想、小鹏、零跑，以及摇摇欲坠的哪吒。
哪吒风波不断
的确很难，堪称生死关头，还在自救——这是哪吒汽车的现状。
这家新势力此轮危机始于今年10月中旬。彼时，一名认证为哪吒汽车的员工在社交平台称，公司已经发不出工资，欠了供应商很多钱，并奉劝大家谨慎购买哪吒品牌汽车。
随即，哪吒汽车相关负责人紧急回应：“目前一线与工厂员工工资均按时发放，近期公司中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别（人）薪资发放稍慢。”
坏消息一个接一个。
11月7日，媒体报道称，有内部人士透露，哪吒汽车启动大规模裁员，比例最高或有70%，正在分部门沟通，各部门有差异，总体比例没有那么高。
消息一出，迅速引发行业关注，并在社交平台上发酵。
哪吒汽车再次否认，回应称：公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和未来发展需要进行整合。
当晚，埃夫特（688165.SH）发布提起诉讼的公告，更是将哪吒汽车推至舆情风暴的中心。
公告称，2020-2022年，公司与合众新能源汽车股份有限公司宜春分公司（简称“宜春合众”），分别签订车身车间设备总承包项目合同、滚边岛和焊接岛项目合同及自动化焊装线项目合同及补充协议，截至原告起诉之日止，上述项目已经验收完成。宜春合众尚欠4819万余元未付。
无独有偶。11月14日，东风科技(600081.SH)披露，因被合众汽车拖欠了1200多万元货款，其子公司东风延锋汽车座舱系统有限公司（简称“东风延锋”）向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。
