［汽车之家 新能源］ 日前，我们从内部知情人士获悉，特斯拉为了让用户能够自由查看车辆后台数据，目前正在开发一套线上信息系统，以供所有车主查询获取车机交互的数据，该系统预计年内上线。
目前个人用户想要获取特斯拉的车辆数据，需要通过公检法等政府监管部门，申请书面要求才能提供。而随着多起疑似因刹车失灵而致使车主维权的事件被曝光，公众对于车企直接向车主公开车辆数据的呼声高涨，特斯拉或迫于压力而选择开发一套车辆后台数据线上查询系统，从而让车主能够自主查看车辆后台数据。
我们此前曾经报道过，特斯拉曾在北美推出一款套件，能够查看车辆的后台数据，不过该套件价格不菲，需要1200美元（约合7774元人民币）且北美以外的地区不能购买与使用。以目前的信息来看，特斯拉将要推出的车辆数据线上查询系统是针对所有车主的，应该不需要车主付出额外的费用，但该数据能够查询的车辆信息类别以及是否能够通过这些数据反映出车辆真实的行驶状态，目前并不清楚，汽车之家也将持续关注。
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近年来，上百名特斯拉车主经历了“刹车失灵”的惊险时刻。对于频频发生的消费者维权事件，特斯拉的回应模版可谓惊人的一致：有问题的是驾驶员，他们误操作、超速、踩刹车较轻……甚至，特斯拉曾将一次车辆断电无法启动的责任归咎到国家电网。
特斯拉给出的原因五花八门，背后始终围绕着一个核心：车没问题。但作为行驶数据的唯一掌握者，特斯拉从未向车主们、监管部门以及公众给出任何事故车辆的数据报告。甚至在2020年，某些特斯拉“刹车失灵”事件中，事故车辆的行驶数据出现了丢失或被删除的情况。
就在女子车展维权次日，远在大洋彼岸的美国警方称将对特斯拉发出搜查令，获取在得州发生事故车辆的所有数据。由此可见，无论是中国还是美国，人们对于特斯拉官方给出的事故解释，信任度都降到了冰点。
昨日（4月20日）晚间，特斯拉发布了致歉声明，态度也从“决不妥协”变成了“尽全力满足车主诉求”，但对公开事故车辆数据仍只字未提。
回顾过往特斯拉因刹车失灵导致的事故，问题的关键都在于数据，因为这几乎是判定事故责任的最好的事实依据。
如滴滴顺风车事件、货拉拉女乘客跳窗事件中，民意的沸腾点、企业的整改方向都围绕着上线全程录音功能，以获取车内的具体情况这一方向。
据了解，特斯拉车辆的行驶数据，目前只能通过特斯拉后台查看，车主无法获取，政府相关部门也较难对此做出监管。这就导致刹车失灵、突然加速等事故发生后，最终解释权往往只归特斯拉所有，造成众多特斯拉车主维权难。
针对此次车顶维权案件，郑州市场监管局新闻宣传处负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行调解。投诉人（即本次车顶维权主人公）要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。
