日本目前是世界第四大汽车市场，一年新车规模接近500万辆。但是本国品牌占据了新车销售的90%以上，与韩国的情况非常相似。更何况，一半以上的新车以轻型车等小型车为主，海外知名品牌在日本进口车市场的表现都不理想。
日本最近电动汽车市场正在增长。去年日本国内PHEV和电动汽车的总销量达到95426辆。今年1-9月已经超过了前一年的记录，达到108271辆。
这种电动化车型约占新车总销量的4%。就连这一点，插电式混合动力汽车也比纯电动汽车占大多数。虽然日本的电动汽车增长率还比其他国家低，但因为日本人出行都是城市代步为主，潜在增长的可能性很大。
作为登陆日本的海外品牌电动汽车，比亚迪海豚的价格竞争力最为突出。价格为363万日元（约18.19万元人民币），比IonIQ 5日本型的479万日元（约24.01万元）便宜，可行驶400Km左右。
海豚是适合道路宽度狭窄的日本环境的小型掀背车，月均销量约100辆。但这也远远不足以达到比亚迪提出的2025年前累计销量3万辆的目标。
IonIQ 5、Kona Electric等现代汽车电动汽车在日本的销售更加不尽如人意。截至今年1-10月，现代汽车从1月份的32辆开始销售，总共只有385辆。就连在全球市场销量超过10万辆的IonIQ 5等畅销车型在日本也无能为力。
