建议制定法律禁虐禁食猫狗
针对不文明养犬、偷盗毒杀猫狗肉产业链等问题，全国人大代表陈玮提出了关于制定《伴侣动物保护和管理法》的议案：①要求猫、犬的所有人负起责任，#严惩不文明养犬行为#；②禁止所有人虐待、食用猫狗；③从源头上控制流浪动物产生，建立救助体系。你支持吗？一、官方公示！合肥这块地因闲置未建设将被置换！
公 示
2016年8月12日，中国石化销售股份有限公司安徽合肥石油分公司以挂牌出让方式取得位于合肥循环经济示范园繁华大道与长乐路交口东北角6.97亩批发零售用地使用权(油气电合建站)。
因城市建设发展需要，导致该地块一直未建设，造成土地闲置。根据合肥市土地管理委员会2019年第11次主任(扩大)会议决定，按照“价值相当、用途相当”的规定，将该宗6.97亩批发零售用地(油气电合建站)(容积率≤1.0，市场评估价1268.6310万元)与合肥循环经济示范园繁华大道与长乐路交口东南角的6.95亩批发零售用地(油气电合建站)(容积率≤1.0，市场评估价1263.4191万元)进行置换。
现将置换供地情况向社会公示，公示期为15天。如对上述供地情况有异议，请将书面材料反馈至我局(联系人：关女士，联系电话：62551692、62551696)，公示期满无异议，我局将办理相关用地置换手续。
肥东县自然资源和规划局
2020年5月27日
二、合肥5G发展按下“快进键”！5G相关企业在肥研发有望获补贴
二、合肥5G发展按下“快进键”！5G相关企业在肥研发有望获补贴
5G是全面构筑经济社会数字化专项的关键性基础设施。近日，合肥市政府常务会议审议了合肥市5G通信基础设施专项规划、加快推进5G发展若干政策措施。记者从会上获悉，今后，5G相关企业在合肥开展产品研发、应用示范，都有望获得政府补贴。
【现状】
列为试点后，5G建设按下快进键
几天前，轨道交通3号线正式开通了移动5G网络，成为省内第一条5G信号应用轨道线路。合肥轨道交通集团相关负责人介绍，为了实现3号线全线移动5G网络的开通，该集团与通信运营商密切配合，仅用2周时间就完成了双向隧道、29个地下车站的移动5G网络全覆盖，5G开通后，可满足地铁内大量乘客同时高速上网、观看超高清视频等体验。今后，在合肥，市民可以在愈来愈多的轨道交通线路上，享受到5G的快捷。值得一提的是，从去年被列为全国首批5G商用试点城市之后，合肥市的5G网络建设就按下了“快进键”。
【布局】
科研教学区、高流量商圈等重点建设
“5G是未来产业发展的重要基石，已经成为国家与国家之间、地区与地区之间争夺的新的制高点。”合肥市经信局负责人表示，5G已经是加强新型基础设施建设的重中之重，合肥市必须在这方面加快试点示范。
此次审议的《合肥市5G通信基础设施规划》范围包括了合肥市区及肥东县、肥西县、长丰县、庐江县的县城区域和巢湖市区;涉及的专业范围包括通信基站站址、通信局所、通信管道。
近期，主要是对5G需求迫切区域进行规划建设，重点包括科研教学区、垂直行业示范区、高新技术产业园、高流量商圈、政务中心等。针对以上区域，进行站址级规划，制定满足电信企业以及行业发展需求的5G基础设施规划。
“未来几年，我们规划了一大批5G基站，这当中有原址改造、新建的，还有新建站址的，还有数百个通信局所。”远期，根据5G技术以及相关应用发展情况，逐步扩大5G网络覆盖范围到市区、县城、郊区，以及其他5G垂直行业区域。
【扶持】
A产品研发有突破可获得补贴
发展5G产业，除了有明确的设施建设规划，配套的支持政策也必不可少。好消息是，目前，合肥市加快推进5G发展若干政策措施，也基本敲定。为鼓励技术创新，合肥市将支持企业在5G核心设备、芯片、器件、模组、终端、信息安全及系统软件等领域开展产品研发，并突破一批关键技术。
对购买IP(知识产权)开展5G产业集成电路和应用软件研发的企业，符合相关规定的，给予一定的补贴;对通过第三方IC(集成电路)设计或检测平台实行IP复用、共享设计工具软件或进行测试分析的集成电路企业，给予一定的补贴。
B支持5G产业链企业做大做强
对年主营业务收入首次突破10亿元、50亿元、100亿元至1000亿的企业，营业收入增幅超过当年全市规上工业企业平均增长水平且当年盈利的，给予企业管理团队数十万或者上百万的一次性奖励。新认定为国家级“专精特新”小巨人企业、省级“专精特新”企业，新增规上工业企业，都有望获得一定的奖补。
另外，还将鼓励和支持高校、科研院所、企业、科研团队，在合肥新建5G关键共性技术研发和第三方检验检测平台。每年审核选择一批平台，按实际研发设备购置、研发人员费用、产品、样机试制和检验检测费用，给予一定比例补助。
C应用示范项目可获一次性奖补
在深化5G融合应用方面，对新获批国家级或省级“5G+工业互联网”城点示范、典型应用、优秀案例及解决方案等企业，按照与省政策不重复享受原则，分别给予一次性奖补。每年遴选20个市级5G与制造业融合应用示范项目，分别给予一次性奖补。
同时，为了支持5G+智慧城市应用示范，今后，每年遴选20个5G在智慧医疗、智慧教育、智慧养老、智慧旅游、智慧交通、智慧政务、智慧社区以及车联网等领域融合应用示范项目，给予一次性奖补。另外，企业运用5G等新兴技术实施内网改造的，也有望获得适当奖补。
【审批】
将有绿色通道流程会更快捷
除了要强化5G发展规划研究，接下来，合肥市将结合大建设计划，细化5G通信基础设施年度建设计划，将基站站址、机房、管线、电力等配套设施纳入通信基础设施专项规划。
项目审批时，合肥市将对5G通信基础设施以及区域数据中心等项目在规划用地、电力引入、管道建设等方面，给予优先保障，提供绿色通道。今后，建筑物信息通信基础设施将与水电气等设施一样，同步规划、同步设计、同步施工、同步验收。
【保障】
公共设施向5G通信基础设施开放资源
通信基础设施的场地方面，今后，合肥市加快公共设施资源开发共享。政府机关及国有企事业单位办公楼宇、公共场馆、园区景区、学校、医院、公共绿地、杆塔、地铁、机场等公共设施，向5G通信基础设施开放资源。
为了降低基站运维成本方面，合肥市还将优化5G通信基础设施供应审批流程，加快具备条件的配套设施由转供电改直供电工程，对符合条件的配套设施实施电力直接交易，进一步降低用电成本。
另外，住宅、公共建筑、公共设施的所有单位或管理单位，应当对符合规划管理要求的设施建设，提供通行便利，并保障公平进入，禁止巧立名目收取进场费、协调费、分摊费等不合理费用。
三、小区车位售价“水涨船高” 今年合肥计划新建5000个停车泊位！
三、小区车位售价“水涨船高” 今年合肥计划新建5000个停车泊位！
随着合肥机动车保有量的急剧增长，生活在这个城市的你如果经常开车出门就会感觉到，小区停车位越来越紧张，去医院看病商场购物，需要转半天才能找到停车位。记者从合肥市自然资源和规划局了解到，合肥市计划优化各类建筑配建停车标准，以改善停车供需状况，促进动静态交通协调发展。
合肥很多小区、医院“一位难求”
“我们小区每年一家只有一辆车能参与摇号，其他车辆需要找车位去租。我家这几年都是租别人的地下产权车位，去年一个车位2500元一年包管理费，今年涨到2760元一年。”住在融合九重锦小区的姚女士告诉记者，地下车位有1000个左右，加上地面车位，小区车位总数在1500个左右，而小区有2000多户人家，加上有的人家可能不止一辆车，停车位不足矛盾比较突出。
经开区滨湖前城小区业主则直接求助市长热线，表示小区内部车位太少，每天晚上回来没有车位。外面马路边也不让停，经常吃罚单，希望能够尽快解决。
小区车位售价也开始“水涨船高”，记者了解到，合肥一些热门区域小区停车位售价最高达到了二三十万一个，普通一些的小区也在10万左右，还有一些小区在售只有使用权没有产权的车位，也需要五六万一个。
“我们要求停车矛盾突出的小区，物业要在停车高峰加强值守力量引导有序停放。”合肥市住房保障和房产管理局表示，住宅小区由停车位不足和收费等引发的问题越来越多。
同样，合肥老城区医院、商场停车位一直都很紧张，有的医院日车流量与停车位比甚至超过10∶1。像901医院在原本停车场基础上，在几片空地上开发了临时停车场，哪怕如此，高峰期也经常是“一位难求”。
停车位供给总量控制在机动车保有量1.1～1.3倍
“受当时经济发展水平及规范所限，停车泊位设置偏少，在机动车数量飞速增长的今天已难以满足小区居民的停车需求，占用车道、人行道停车、占用绿化带停车、占用公共活动场所停车现象较多，尤其老旧小区停车泊位缺口较大。”合肥市自规局交通规划处相关负责人表示，其实之前针对老旧小区停车泊位欠账较多的现状，规划部门进行过深入调研。
随后，该局还专门制定了“鼓励已建成老旧小区或单位在原停车场(位)无法满足停车需求时，在其用地范围内，插建立体停车场，其建筑面积可不计容”等政策，大力鼓励老旧小区发展立体停车，以便在有限的空间内尽可能多地增加停车泊位的供给量。
合肥市相继在2003年、2006年、2008 年、2013年、2015年等颁布实施及优化调整建筑物配建停车场(库)政策。并在《合肥市控制性详细规划》配建停车指标表中确定了 16大类、29小类建筑。其中住宅、商业、办公、医院等为重点类型建筑，有明确的配建要求。
目前，合肥机动车停车位供给总量控制在机动车保有量的1.1～1.3倍之间。其中，建筑物配建停车泊位一般占供给总量的 80%～85%，城市新建区域可适当提高比例;城市公共停车设施占10%～15%;路内停车泊位占3%～5%。
计划对各类建筑配建停车标准进行优化
整个建筑物配建停车指标,在规划管理和实际应用中起到了良好的作用。但随着合肥市机动车保有量的急剧增长，小汽车供需状况发生了较大的改变，合肥市现在执行的“建设工程配建车位设置标准”中的部分规定已难以满足实际发展需求。
记者从合肥市自规局了解到，为解决停车难问题，今年合肥计划新建5000个停车泊位。同时，结合新一轮国土空间规划编制的新要求，有必要对合肥市建筑物配建停车标准进行优化。该局计划对合肥市建筑物停车配建指标进一步系统修订、优化合肥市配建停车标准，以改善停车供需状况，促进动静态交通协调发展。
这次修订将会根据合肥市城市综合交通发展目标和战略，在开展不同建筑类别停车供需调查的基础上，从面向实际需求、保障基本停车、调节通勤出行、符合总体战略等方面出发，评估并合理优化现行配建停车指标。
