日本乘客耍酒疯是什么情况
9日下午，在台湾“华航”由桃园机场飞往曼谷的CI-835班机上，3名日本乘客喝酒后耍酒疯闹，被制止后公然抽烟，不听空姐劝阻无理取闹。目前，三人被警方带走。日本网友称，日本人的脸都被丢尽了。
据台湾《自由时报》报道，台湾“华航”由桃园机场飞往曼谷的CI-835班机，于9日下午1时56分起飞，原已飞过澎湖西南海域，但机上3名日本乘客疑因酒后闹事，企图点火抽烟，不听制止、更出手攻击空服人员。班机因而紧急折返，3人由航警带下飞机调查，晚上6点才重新起飞，行程延误4小时，共影响260名旅客。
为什么
据了解，2名日本旅客从日本福冈机场搭机到台湾桃园机场，搭乘“华航”CI-835转机至泰国曼谷，这3名旅客在日本飞桃园机场途中就已经有喝酒，飞抵桃机等候转机时，也在机场免税店买酒，上飞机后继续喝。
座舱经理见状向前表示，这瓶酒必须先代为保管，下机后才交还，不料三人又拿出另外一瓶酒藏在身后，幸好被眼尖的空姐发现并保管。
其中一名日本旅客萨摩因为喝得太醉，竟然不顾制止，公然抽烟，还跑到厕所继续抽。
经座舱经理通报机长，基于航空保安因素，机长只好紧急折返桃园机场，航班于下午4点30分抵达。
航警表示，3名日本人在机上厕所吸烟、使用含酒精饮料，严重危害航空器上秩序，可处1万元以上、5万元新台币(约合2200至11000元人民币)以下罚款，讯后将3人函送航警局裁罚，3人也先退关入境台湾，择日再离台。
对此，日本网友纷纷表达了愤怒和谴责，认为这是日本人的耻辱，一定要重罚。还有日本网友认为，这只是冰山一角，还有不少素质低的日本人。
坐飞机可以喝酒吗
能喝，但是要适宜，意识清醒的饮酒者可以乘坐飞机。虽说坐飞机前可以喝酒，但是不能过量饮酒，如果旅客喝酒过量显示醉态，满脸通红、满身酒气，乘务员可通知地面工作人员劝其下机;因为空中醉酒可能影响航班的正常运行，干扰他人
民航规定：醉酒旅客，失去自控能力，在航空旅行中明显会给其他旅客带来不愉快或反感，航空公司有权根据旅客的外形、言谈、举止判断决定，可不予承运或拒绝继续承运。因此泉州机场公安提醒准备乘机的旅客，适度饮酒，尽量不喝，切莫过量，以保证出行的顺利。
各国对于飞机上闹事的处罚
由于飞行安全的特殊性，各国政府都对任何影响飞行安全的行为采取“零容忍”立场。 下面我们就来看看各国如何惩罚飞机闹事的“凶手”。
美国：最高监禁20年
美国对航班安全的控制最为严格。美国国会将不服从机组人员的行为定为联邦犯罪。对机组人员进行言语或肢体上的威胁、恐吓或殴打均是重罪，最高可判处20年有期徒刑及1万美元罚款。此外，航空公司实行零容忍政策，甚至给机组人员配备了软手铐。
英国：罚金无上限
英国航空法规对于闹事行为绝不容忍。根据不同程度，机组成员会进行规劝警告、重新调整闹事旅客座位，采取约束性行为，机组人员还将会联系地面的警方，在抵达目的地后将旅客交由警方处理。闹事者可被处2年徒刑或无上限的罚金。此外，如果飞机因为事故改道，闹事者可能需要负责赔偿。
加拿大：最高罚款10万美元
加拿大航空法认定干扰机组人员工作是一种违法行为，经公诉程序定罪可能面临上限10万美元罚款或者5年以下的监禁，经简易程序定罪将面临最多25000美元的罚款或不超过18个月的监禁。
俄罗斯：闹事乘客被列入黑名单
为防止醉酒闹事，俄罗斯很多航空公司采取罚款甚至追究刑事责任的措施。很多公司还设立闹事乘客“黑名单”，以后永远不予接待。如：俄罗斯航空公司每架航班的护航人员中都有两名明显身强力壮的人，同时还制定了飞机上乘客的饮酒限额——头等舱和商务舱乘客每位最高限喝半斤俄产烈酒和两小杯进口酒，而经济舱乘客的配额只有2两。
韩国：5年以下有期徒刑
韩国《航空保安法》对乘客不当行为有明确的惩处措施。对在机内以暴力、胁迫、欺诈等方式威胁航空器安全和阻碍正常飞行的乘客，将被处以5年以下有期徒刑。
日本：胶带“伺候”闹事者
日本航空业曾经特别设置对策委员会，专门处理机上乘客对乘务人员的暴力或侵犯行为。该委员会规定，航班有权拒绝搭载醉酒及撒酒疯的乘客;如果遇到乘客殴打或骚扰乘务人员，可用胶带将其暂时制服。
中国
看了这么多国家的空闹制度，我们把关注的目光放回中国。其实，中国很早也已经重视这类型空闹事件，并出台了相关规定：
《刑法》第二百九十一条：聚众扰乱车站、码头、民用航空站、商场、公园、影剧院、展览会、运动场或者其他公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务，情节严重的，对首要分子，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
《刑法》第一百二十三条：对飞行中的航空器上的人员使用暴力，危及飞行安全，尚未造成严重后果的，处五年以下有期徒刑或者拘役;造成严重后果的，处五年以上有期徒刑。
《民用航空法》第二百条规定：违反本法规定，尚不够刑事处罚，应当给予治安管理处罚的，依照治安管理处罚条例的规定处罚。
专门研究航空法的黄力华副教授认为，国内处罚力度虽不及国外，但民航局和各地机场有非常细化的规定，立场和态度上是一致的：依法严惩这些行为,更好地守护飞行安全。
