智驾权责界定问题再次引起关注。7月23日，国务院新闻办公室举行“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会，公安部交管局局长王强表示，目前市场上销售的汽车所搭载的“智驾”系统尚未实现自动驾驶目标，仍处于辅助驾驶阶段。因此，驾驶人是最终责任主体，行车安全的第一责任人。如果驾驶人在车辆行驶过程中双手脱离方向盘、视线脱离路况，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。
北京市国达律师事务所合伙人朱立新指出，在驾驶过程中不握方向盘、看手机、睡觉等行为存在行政处罚风险，会被处以警告、罚款并扣分。北京市京师律师事务所律师孙智阳则提到，我国现行法律框架下，驾驶员责任仍是核心原则。尽管部分地区在智能汽车商业运营责任划分方面进行了试点探索，但从国家立法层面看，智能驾驶并不能免除驾驶员的责任。
华为常务董事余承东曾因多次公开分享智驾体验引发公众关注。2024年2月12日，他在朋友圈分享从安徽驾车前往深圳的经历，提到一路使用智能驾驶，但手还需搭在方向盘上，法规不允许长时间离手。他曾因手长时间离开方向盘被系统处罚停用智驾功能3分钟。而在2025年7月，一则余承东“边开车边睡觉”的视频在网上流传，他随后辟谣称自己只是低头玩手机，并为此被扣了3分。
根据公安部提出的扣分和相关处罚，孙智阳介绍，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，驾驶机动车不得有拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为，违反者将面临警告或二十元以上二百元以下罚款。《机动车驾驶证申领和使用规定》明确，驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，一次记3分。如果上述行为导致交通事故，驾驶人需承担民事赔偿责任，包括车辆维修费、医疗费、误工费等，造成人身伤亡的还需支付残疾赔偿金或死亡赔偿金。对于刑事责任，孙智阳称，这主要指交通肇事罪。根据《刑法》规定，违反交通运输管理法规，发生重大事故致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，将面临三年以下有期徒刑或者拘役；情节特别恶劣的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
