印度客机坠毁是动力故障还是操纵失灵 初步分析指向副驾驶误收襟翼【热搜】

印度客机坠毁是动力故障还是操纵失灵！印度航空一架波音787-8“梦想客机”在古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后1分钟坠毁，这是该机型自2011年投入运营以来的首次全损空难。事故发生在6月12日下午，飞机携带近100吨燃油，坠毁后引发剧烈爆炸和大火。失事航班原定从艾哈迈达巴德飞往英国伦敦盖特威克机场，机上共有242人，包括10名机组人员和232名乘客（含2名婴儿、10名儿童），全部遇难。其中最引人注目的乘客是前古吉拉特邦首席部长维贾伊·鲁帕尼。

涉事飞机注册号为VT-ANB，机龄11.5年，搭载两台通用电气Genx大推力发动机。飞机于当地时间13:38起飞，约1分钟后在625英尺高度发出Mayday紧急信号，随后坠入机场附近的Meghani Nagar区。坠毁地点是一座大型医疗综合体，包括拥有1200个床位的医院，医学院及护士学校，以及政府医疗委员会。由于坠毁地点特殊，医疗救援迅速到达现场。

根据现场手机拍摄到并广泛流传的视频显示，飞机起飞后姿态稳定，但持续掉高度、掉速度，未拉起即失速坠落。专业人士分析认为，副驾驶可能在起飞过程中错误地收回了襟翼，导致飞机升力不足。襟翼在飞机起飞和降落时向下偏转展开，以增加机翼弯度和有效面积，提高升力。如果在起飞后过早收起襟翼，会导致升力骤减，飞机速度下降，进而导致飞机掉高度甚至失速。

印度民航主管机构DGCA发布的情况介绍显示，机长拥有8200小时飞行经历，具备带飞教员资格；而副驾驶只拥有1100小时经历，刚刚改飞波音787不久。机长在喊出Mayday紧急信号时，飞机高度仅190米，地速约每小时322公里。从视频实际看，机轮未收，但襟翼却收了。这很可能是副驾驶操作错误，误将襟翼收起。