美国对进口汽车加征25%关税的政策从3日起正式执行。美国新一届政府一直把针对进口汽车的关税视为任期内的重要政策，声称汽车关税将给美国带来每年超过1000亿美元收入，弥补财政预算赤字，并提振美国汽车制造业。
然而，不少业内专家认为，汽车业早已成为依赖全球供应链的产业，高关税无法实现利润“一家独占”、产业“一国独享”的目的，只会让更多美国人买不起车，美国汽车业失去竞争力，美国经济面临更大失速风险。
根据白宫文件，美国针对进口汽车加征的25%关税自3日起执行，针对进口汽车零部件的关税不迟于5月3日生效。去年，美国汽车及零部件进口总额达到创纪录的4743亿美元。尽管美国政府声称汽车关税将带来超过1000亿美元的收入，但许多研究机构质疑其实效，认为美国车企和消费者可能成为最终的埋单者。
摩根大通研究认为，即使按公告内容全面执行，最新汽车关税每年也只会带来820亿美元的名义收入。此外，美国汽车制造商通用和福特很大程度上依赖于美国、墨西哥和加拿大之间高度融合的产业链网络。以通用为例，这家企业去年在美销售的汽车约40%是在海外组装，不少畅销、利润高的车型是从墨西哥等国进口。福特汽车在美销售的汽车中，虽然80%在美国组装，但发动机等核心零部件主要依赖外国工厂生产。这些海外产能都将成为征税对象。
