如何告诉所有人你在新能源赛道上没有掉队？宣布固态电池的研发动态是个不错的选择。进入2025年以来，这一做法正从国内车企延伸到国外，疑似出现“人传人”现象。
梅赛德斯-奔驰高调宣布，公司基于全新固态电池测试项目打造的测试车已正式启动道路测试。测试车基于奔驰EQS打造，采用了梅赛德斯-奔驰与Factorial Energy联合开发的固态电池。这块电池搭载450Wh/kg全固态电池，使奔驰EQS测试车续航能力提升25%，在标准工况下单次充电可行驶1000公里以上。即使在德国Autobahn无限速公路的极端驾驶条件下，这块电池仍保持了900公里以上的实测续航。此外，电池包整体体积缩小33%、重量减轻40%，各方面表现十分优秀。
这也让奔驰成为首个路测全固态电池的车企，甚至赶在国内如火如荼的固态电池研发大军之前。但对消费者来说，更多人关心的是奔驰的这一固态电池技术究竟有什么特殊之处，它是否能让我们更快开上续航1000km+的量产电动车？
根据奔驰官方信息，此次上车的固态电池主要来源于两个关键团队：电芯由Factorial Energy提供，整套电池系统由梅赛德斯-奔驰电池系统技术中心与梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1技术专家联合打造。Factorial Energy是这块固态电池的核心技术贡献者，这家公司从2013年开始就着手相关研究，其客户包括奔驰、Stellantis、现代起亚等汽车公司，并与LG化学也有合作关系。其核心专利技术名为FEST电解质系统技术。值得注意的是，在这家公司的官方网站上，FEST技术被注释为“准固态电解质技术”设计，但与奔驰合作的Solstice电池则标注为“全固态电解质材料”。
