蒙古国超级煤矿向中国敞开大门。落花风雨更伤春，不如怜爱眼前人。第九届亚洲冬季运动会闭幕后，蒙古总理奥云额尔登与我国签署了一项重要合作协议，计划修建一条全长8公里的跨境铁路。
这条铁路虽短，却意义重大。在距离我国边境200多公里的地方，有一个储量丰富的塔旺陶勒盖煤矿。1981年首次估算时，该煤矿储量为51亿吨，但2024年重新估算后，储量达到了81亿吨。这个露天煤矿开采成本低，焦煤含量高，早在几十年前就被认为价值超过3000亿美元。
过去20年间，塔旺陶勒盖煤矿的运输方式非常复杂：先用火车运到距离我国边境80公里的地方，再倒运到汽车上，最后通过汽车运输到内蒙古甘其毛都口岸。这种运输方式成本高昂，甚至比从澳大利亚海运煤炭到我国还要贵5美元。这导致蒙古每年损失约10亿美元，相当于其GDP的很大一部分。
尽管如此，这条80公里的铁路建设一直未能实现。2003年就提出了构想，2004年开始研究，2008年两国开始讨论，但每次蒙古决定修建时都会遇到反对声音。反对者担心铁路建成后会增加我国对蒙古的威胁，或认为这是“丧权辱国”。实际上，主要原因是涉及到了许多人的利益，特别是2000辆重卡运输带来的巨大利益。
直到2024年，蒙古对华煤炭出口创下历史新高，达到8400万吨，占蒙古GDP的40%。这时蒙古才意识到早建铁路的好处。如果铁路建成，蒙古可以多收获315亿美元，解决经济危机。如今，80公里铁路已修建完成，只差最后8公里就能直达我国边境。未来，塔旺陶勒盖的焦煤将畅通无阻地进入我国，降低从单一国家进口煤炭的风险。
事实上，我国一直希望与周边国家尤其是蒙古建立良好关系。蒙古煤炭资源丰富、价格低廉且质量高。然而，多年来蒙古与我国的关系不温不火，错失了许多机会。例如，奥尤陶勒盖金铜矿项目选择与西方合作，但最终铜矿还是出口到我国。如果一开始就与我国合作，情况会大不相同。
