2024年对波音公司来说是充满挑战的一年。从年初到年末，波音的飞机接连发生多起事故，给公司带来了巨大的压力。1月，一架美国阿拉斯加航空的波音737 MAX 9飞机在起飞后左侧应急舱门突然脱落。到了年底，韩国、荷兰等国的三架波音737-800客机也接连出现故障。
12月29日，韩国济州航空的一架波音737-800客机在降落过程中冲出跑道，与机场围栏碰撞后起火，导致179人遇难。同一天内，还有两架波音737-800客机分别因液压故障和起落架异常而紧急降落，所幸未造成人员伤亡。目前，韩国国土交通部正在对国内所有101架波音737-800客机进行特别检查，并与美国国家运输安全委员会及波音公司联合调查此次空难的原因。
波音737-800客机作为全球民航领域的主力机型，自1998年以来已交付约5000架。然而，统计数据显示，2006年至2024年间，该机型共发生了26起事故，其中10起造成人员死亡，累计遇难人数达1075人。此外，波音737 MAX系列客机也曾多次出现问题，包括2018年和2019年的两起致命空难，共造成346人遇难。
频繁的安全事故导致波音订单数量大幅下滑。截至2024年12月中旬，扣除取消和变更的订单后，波音净飞机订单为370架，调整后仅收获191架飞机净订单。相比之下，其竞争对手空客同期交付了497架飞机，几乎是波音的两倍。市场表现不佳直接影响了波音的财务状况。截至2024年三季度，波音亏损近80亿美元，股价全年暴跌32%。过去五年中，波音累计亏损超过250亿美元，股价下跌超过60%。
除了财务困境，波音还面临法律诉讼和管理问题。2024年7月，波音与美国司法部就两起737 MAX型客机致命空难达成认罪协议并支付巨额罚款。同年8月，波音迎来领导层变动，新任首席执行官凯利-奥特伯格上任不久即遭遇员工罢工，持续到11月，严重影响了生产计划。10月，波音宣布计划裁员1.7万人以削减成本，但这一举措并未解决根本问题。
