哪吒汽车在2024年面临了一系列困境，包括发不出年终奖、工厂停产、大规模裁员以及被供应商告上法庭。这些传闻虽然多次被公司辟谣，但社交媒体、员工爆料和裁判文书披露的信息越来越多，使得外界对哪吒的评价从“高开低走”变成了“下一个威马”。
12月6日晚，哪吒汽车宣布了人事变动：张勇不再担任公司CEO，转任顾问；创始人兼董事长方运舟将兼任CEO，直接领导公司的日常运营和战略规划。这一变动源于哪吒汽车销量下滑和现金流危机。今年1至9月，哪吒汽车累计销量为8.6万辆，同比下降12%。10月和11月，哪吒迟迟没有公布销量数据，进一步加剧了外界对其状况的猜测。
哪吒汽车的问题根源在于其重生产轻营销的策略。尽管周鸿祎在今年初亲自下场帮哪吒做营销，但未能扭转局势。哪吒为了冲刺2022年的销量冠军，提前给不少车上牌，导致库存积压，新车当作二手车销售，影响了其他车型的正常销售。此外，供应链欠款积压和银行集中抽贷也加剧了流动性危机。
近期，方运舟在内部信中表示，未来将聚焦业务，走向海外，并计划在未来2到3年内实现国内和海外市场各占一半的销量目标。同时，他提出了精简中后台、削减行政成本等改革措施。
哪吒汽车的现金流问题早在今年6月末就已显现。招股书显示，2021年至2023年，公司净亏损累计高达183亿元，经营现金流连续三年为负。截至2023年底，现金及等价物仅有28.4亿元，而借款却达到37.7亿元。由于拖欠供应商款项，哪吒在全国的三家工厂已经全面停摆。
哪吒汽车的供应链问题也日益严重。过去两年，贸易应付款项和应付票据大幅增加，周转天数延长，导致流动负债超过流动资产。供应链的信任丧失，使哪吒陷入更深的困境。
哪吒汽车的问题不仅在于营销不足，更在于产品线混乱、组织管理混乱和盲目扩张。管理层未能有效整合资源，导致成本无法控制。尽管周鸿祎的流量带来了短期的成功，但并未解决根本问题。
当前，哪吒汽车需要回归产品力，尽快推出爆款车型，挽回市场口碑和用户信心。只有通过稳固的产品内核，才能真正走出困境。
