据路透社报道，美国商务部在当地时间9月27日指出，若实施针对中国汽车及其核心软硬件的进口禁令，可能导致美国汽车年销量减少最多25841辆，伴随而来的是价格上涨。商务部提议，自2027年起限制中国汽车软件进口，硬件进口则从2030年车型年开始或不晚于2029年1月生效。此规则公示30天内，公众可提出意见，并将设立企业豁免申请流程。
这项潜在禁令不仅影响中国车企向美出口，还波及通用汽车、福特汽车等美国制造商，限制它们采用中国软硬件，即便是那些在中国组装后返销美国的车辆也不例外。美国商务部提及禁令理由时，除了安全考量，也坦承此举因美国及在美销售的汽车品牌价格偏高，在国际市场竞争中处于不利地位。
举例而言，通用汽车在美国销售的别克昂科威和福特汽车的林肯航海家均产自中国。2015年底，上汽通用首次将昂科威出口至美国，开启了对北美市场的整车输出。而福特在2023年宣布下一代航海家由中国制造供应美国市场，该车型于同年上半年登陆美国，迅速成为林肯品牌在美最畅销车型。
数据反映，今年上半年，通用和福特分别在美国售出约2.2万和1.75万辆上述车型，与之形成对比的是，中国年汽车出口总量已达到500万辆级别。具体到对美出口，2023年中国乘用车出口至美国的数量为7.48万辆，占国内出口总量的1.4%，新能源乘用车出口至美国的份额更是微乎其微，仅占0.4%。
