近期，网络上有信息透露，东风本田正在进行大规模的人员调整，其裁员方式颇为人性化。不同于常见的裁员情形，东风本田提供了优厚的补偿方案，即N+2+1的补偿标准，并且为离职员工安排了温馨的欢送仪式，甚至出现了员工争相申请裁员名额的现象。据悉，这一系列动作背后，是东风本田针对公司战略的深刻变革，预计此轮调整将波及约2000名员工。调整的必要性，从本田在中国市场的动向可见一斑。早前有报道指出，到2024年7月底，本田计划将其在中国的汽油车年生产能力从149万辆减少至100万辆，此举包括关闭或停产位于广州和武汉的多家工厂。这一决策反映出日系车在中国市场面临的挑战，而本田的减产规模在日系车企中尤为显著，不仅涉及与广汽合作的一家老厂关闭，还波及到与东风合作的一个大型生产基地的暂停运营。
销量数据进一步验证了这一行业趋势。东风本田公布的最新月度报告显示，7月份销量仅为14229辆，与去年同月相比剧减74%，而今年前七个月的总销量也呈同比下降趋势。此外，从市场表现分析，东风本田目前没有单一车型月销量能突破万辆大关，CR-V和思域虽为主要销售力量，但与以往相比，销量均有明显滑坡。进入2024年以来，受市场竞争加剧，尤其是价格竞争的影响，东风本田的销售业绩持续走低，从年初的月销6万多辆，逐步下滑至月均3万辆左右，与去年同期相比，衰退趋势明显。
回顾近几年，本田在中国的销量自2020年达到162.7万辆的峰值后，便开始步入下行通道。尽管2023年整体销量尚能维持在123万辆上下，但月销量已难回10万辆的高峰，进入2024年，月销量更是滑落到约7万辆的水平，显示其市场份额正受到新兴汽车品牌不小的冲击。
