加方对华电车加税为何特斯拉最受伤！加拿大政府决定自2023年10月1日起，对所有从中国进口的电动汽车征收100%的附加税，涉及车型包括电动和部分混合动力的乘用车、卡车、公交车及客货两用车。此政策同样适用于自10月15日起对华进口的钢铁和铝产品，加征25%的关税，旨在防止贸易转移现象。加方此举随即引发中国商务部的强烈不满与反对，强调将采取必要措施维护中国企业权益。
尽管被加征重税，但实际上中国品牌电动汽车在加拿大的市场份额不足1.3%，影响有限。数据显示，2024年前七个月，仅吉利汽车在加拿大销售了少量电动汽车。然而，这一政策对特斯拉产生了显著影响，尤其是其上海工厂生产的车辆，由于成本优势和高效生产能力，特斯拉上海工厂已成为特斯拉全球最大的生产基地，对加拿大市场的出口占据重要位置。消息公布后，特斯拉股价应声下跌3%。
有分析指出，加拿大此举似乎更倾向于象征性地向美国示好，而非基于实质性的经济考量。尽管如此，潜在的高关税仍可能打乱中国车企进入加拿大市场的计划，如比亚迪，该公司正考虑在加拿大开展业务并已开始相关咨询。
加拿大的担忧不仅限于经济层面，还涉及到对本国汽车制造业的保护和对所谓“产能过剩”及信息安全的顾虑。不过，这些担忧遭到了中国方面的反驳，认为是缺乏依据的贸易保护主义行为，不利于双方的产业发展和绿色转型。
与此同时，加拿大的一部分消费者和环保组织对加征关税持批评态度，认为这将推高电动汽车价格，阻碍加拿大向低碳经济转型的步伐。社交媒体上的讨论反映出民众对于政府决策的不满和对未来可负担性的担忧。
放眼全球，其他国家对待中国电动汽车的态度各异，既有如欧盟、土耳其和巴西等国采取的加征关税措施，也有澳大利亚、菲律宾和泰国等国家通过减免关税鼓励中国电动汽车进口。专家认为，尽管短期内个别国家的加税行为可能对中国汽车出口构成挑战，但从长远视角看，汽车产业全球化的大趋势不会改变。
