今天上午，蔚来汽车在合肥第二工厂举办了规模不大，但规格很高的50万辆下线庆祝活动。
从2017年底蔚来ES8上市至今，六年多时间，8款量产纯电车，售出50万辆，速度不算快，效率不算高，任一单一车型明星效应不算强。看上去怎么都只能算一个过得去的开局，肯定够不上爆火。
但是，蔚来是这一波造车运动中，最有温度的一家。
这么说吧，我从2000年出头开始跟汽车产业，见证了产业从高端消费品，到大众大宗消费品，再到论斤称量的白菜时代。
汽车其实始终是一个家庭不算房子在内的最大的消费品之一，但很多汽车品牌的温度和体面却被市场的巨震折磨殆尽了。在存量的价格战的市场中，品牌的保温是个技术活儿，更是个情商活儿。
在蔚来50万辆下线的活动中，有两个细节让我印象挺深。
一个是现场安排在蔚来的车间近门处，总共也就一二百人的规模，如今国内不多的热土安徽跟合肥的领导们就来了三排，级别很高、阵容很强。那自然散场的时候，得安排领导先走。
因为场地很小，灯光和纵深都可以掩护。于是蔚来在领导先走环节，安排了用户和媒体的拍照环节。用户的参与度和声浪完全吸引了媒体的兴趣，于是一个合理但总会略显尴尬的小场景，被完美安排。
第二个是李斌请来了科大讯飞董事长刘庆峰，作为蔚来第五十万辆的用户。这当然是个很不错的选择，之于蔚来，之于大模型急于落地投用的科大讯飞，之于在汽车界形象从未如今光辉的安徽，都是合适的CP。
