2月26日，开挖直径达14.57米的超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，该盾构机由中国铁建所属中铁十四局和铁建重工联合研发，将用于世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。
“甬舟号”下线现场
“甬舟号”盾构机全长135米，总重量4350吨，采用重型带压刀盘设计，缩小刀间距、增加滚刀数量，采用双层壳体，在世界范围内首次研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，可确保掘进工效，有效应对海中高压、狭小空间的原位拆解。同时，该盾构机应用目前控制精度最高、技术最先进的导向系统，配备了超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，可保证海中对接的精度和安全。
金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.21公里，最大埋深78米，采用两台盾构机相向掘进。从宁波端工作井出发的“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米，不仅要下穿石油管线、地面建筑物等42项风险源，还将长距离穿越硬岩和软硬不均地层，同时需要人工在海底进行高压换刀作业，施工难度极高。
据了解，甬舟铁路全长约77公里，建成后将结束舟山不通铁路的历史，对于完善浙江铁路网布局、推动沿线旅游业发展具有重要意义。
