电车会变成中国车企的“自嗨”吗
电车是否会变成中国车企的“自嗨”，这一问题涉及到多个方面，包括市场需求、政策支持、技术发展趋势以及国际竞争态势等。从当前的情况来看，电车市场在中国的发展势头强劲，但也不能忽视全球范围内其他国家和地区的动态。
新能源汽车领域或许会再生变数。在上周四的年度股东大会上，梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松宣布放弃2030年全面实现电动化的计划。在此之前，宝马、丰田、福特在内的多家跨国车企巨头对以电车为代表的新能源汽车，都已经开始产生抵触情绪。一方面是中国车企争先恐后转型电动化，一方面是合资车企相继放弃或推迟，电车会变成中国车企自嗨吗？
玩不过干脆不玩了？
奔驰曾在2021年定下相当激进的电动化目标，当时计划到2025年实现混合动力汽车和电动汽车销量占比50%，到2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。但理想很丰满，现实很骨感。在欧洲市场，2030年电动汽车占奔驰总销量的比例仅11%，即便加上混合动力汽车也只有19%。换言之，奔驰有点玩不转新能源。
既然玩不转，干脆就不玩了。根据路透社的报道，康林松表示奔驰将继续更新燃油发动机，并计划在未来十年继续生产燃油动力汽车。不过奔驰也没有完全“躺平”，下一代混合动力与电动动力系统平台的研发并未停止，名为MMA，专为紧凑型汽车设计。
在奔驰之前，宝马、丰田、福特等跨国车企巨头也表现出了对电动汽车的抵触情绪。早在2020年，宝马就宣布不会研发电动汽车专属平台，事实证明宝马的决策相当正确。奔驰、奥迪花费大量成本研发了纯电平台，结果生产的电车照样卖不动，月销量只有三位数。而宝马“油改电”的i3、iX3等车型凭借大幅度的价格优惠获得了不错的销量，2023年甚至逼近10万辆大关。
