2月19日，恰逢二十四节气中的“雨水”。北京结束了前一天的阴雨绵绵，风似乎刮得更凛冽了。北京市通州区的一家比亚迪商超店内，气氛与年前相比也是有些冷清。店内销售人员低头忙着整理桌上的一沓资料，进店的顾客正在独自试乘一辆宋Pro DM-i。
“店里没有秦PLUS DM-i系列车型，你可以先看看这辆驱逐舰05，两款车型差不多。”听到《每日经济新闻》记者询问当天上市的秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款车型，这家比亚迪商超店内的销售人员走过来说，相比冠军版车型，两款荣耀版车型售价下降了2万元。
秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版两款插混车型以低于纯电版车型的价格上市，被认为是打响了龙年春节后车市价格战的“第一枪”。截至目前，已经有一批汽车品牌官宣跟进比亚迪此轮降价。2月19日，
上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘甚至在社交媒体上表示：“一个字，跟！”
附图五菱星光150km进阶版超长纯电续航插电混动荣耀价9.98万元。相较于该款车型10.58万元的原价，降低了6000元。
在记者的走访过程中，北京多家汽车品牌销售人员均表示：“市场压力大，只能跟着降价。”“我们已经注意到比亚迪的降价信息了，估计后续也会调整部分车型的优惠力度。”北京某一汽丰田4S店销售人员告诉记者。
继续降价，继续“卷”
随着新能源汽车的市场渗透率快速提升，以及电池、造车成本的下降，新能源汽车拥有了更多的利润空间，终端降价屡见不鲜。
“今年3月理想L系列2024款车型会交付，这次主要是对2023款车型推出的优惠，降价幅度在3.3万~3.5万元之间。”北京某理想汽车直营店销售人员说。以理想L7为例，起售价为28.68万元，首次下探至30万元以内。
