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特斯拉过去一年来频繁的降价表明，消费者已经不再愿意为其电动车支付溢价。这也给华尔街抛出了一个关键的问题：特斯拉的高估值还合理吗？在特斯拉本周四公布三季报后，市场立即给出了结论。#特斯拉交出近四年最差季报#
美东时间周四，受不及预期的三季报以及马斯克相对谨慎的电话会议措辞影响，特斯拉股价重挫9.3%。截至本周五，特斯拉连续3个交易日跌幅达17.77%，市值累计蒸发1360亿美元（约合人民币9950亿元）。
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即便重挫逾17%，特斯拉目前仍有接近7000亿美元的市值，令其一众竞争对手相形见绌。然而，特斯拉三季度的核心汽车业务的盈利能力已经降至四年多以来的最低水平，该业务毛利率（16.3%，剔除碳排放积分收入，下同）已经被压缩到接近通用汽车和福特汽车的水平。但特斯拉目前面临的问题，却远远不是不断下滑的毛利率这么简单。
季报公布后，多家华尔街大行纷纷下调特斯拉估值，然而，在发给《每日经济新闻》记者的置评邮件中，美国投行Wedbush董事总经理、资深股票分析师DanielIves称，然由于毛利率和交付量的问题，市场对特斯拉的耐心正逐渐耗尽，但在接下来的12~18个月内，他们仍然看好特斯拉。
大谈高利率影响，特斯拉毛利率连续第五个季度下滑
美东时间10月19日（周四），特斯拉公布的2023年第三季报显示，报告期内公司实现营收233.5亿美元，同比增长9%，创三年来最慢增速，且低于市场预期的240.6亿美元；净利润同比大幅下滑44%至18.53亿美元。报告期内特斯拉共交付汽车435059辆，环比下滑6.7%。
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