网友实测华为全液冷超充站：超前设计，面向未来
当别的厂家还在喊800V架构，华为反手就在川藏线布局600千瓦液冷超充站点，甚至宣称可以实现“1秒1公里”的梦幻补能速度。这下，补能圈的好戏又要上演了。网友实测华为全液冷超充站！
消除补能痛点
纯电车的续航焦虑一直存在，有些车企选择换电这条路，有些品牌则选择在超充领域发力。
从目前情况来看，华为选择了后者。因为华为想要成为的不仅是新能源界的翘楚，它还想要成为新能源界的标准制定者，加上本身雄厚的技术储备，开发更快的充电桩也就成了必然。你可以认为这是一种炫技的行为，但从补能的角度看，这不亚于一次革命。网友实测华为全液冷超充站！
近年来，在“双碳”目标背景下，我国新能源(600617)汽车出现了爆发式增长。2012—2022年，我国新能源汽车销量年均复合增速达到87.2%。尤其是2022年，国内新能源汽车实现销售688.7万辆，同比增长了93.4%。
新能源车市场爆发式增长，车辆从低压到高压，小电流走向大电流，现有的充电基础设施已然不满足新能源汽车发展需求，充电慢、设备故障率高等问题也成为新能源汽车推广和扩大市场容量的最大制约因素。
在这样的背景下，华为数字能源开始思考如何才能将数字技术与电力电子技术的积累延伸到充电领域，为新能源汽车产业作出贡献。
华为数字能源关键供电及充电网络产品线总裁何波于近日在上海发布了新一代全液冷超充架构，融合光储，致力于打造高质量、可持续发展的充电基础设施。
何波提及华为研发全液冷超充架构的初心——融合数字技术和电力电子技术，构建解决方案生态，使能充电产业走向更先进生产力，让用户充电更舒适，为行业和产业创造更大价值。
现场实测：十分轻便目前为设备调试状态
为实测华为新一代全液冷超充架构究竟如何，TechWeb来到了北京五棵松全液冷超充站进行了现场探访。可能是因为设备需要维护和调试，华为五棵松超充站从5月18日开始停运，预计投放时间为7月18日，设备调试周期为2个月。
虽然不能实测充电功能，但我们从现场也可以看到一些其它关键信息。
北京五棵松全液冷超充站搭载华为最新发布的600kW的全液冷超充的主机，以及最高能够支持到600kW充电功率的超充终端，还有最高能够支持到250kW的快充终端。
配电柜和充电桩的大小相比其它品牌体积更小，因为没有开始运营，我们无法感受充电开启后的噪音，不过据华为官方和此前媒体的实测，噪音低于行业其它超充站。
